「日本のライドシェアは本当に便利？」「でも、何か問題があるの？」「安全に使うにはどうしたらいい？」そう思う方もいるのではないでしょうか。

 

実は、日本のライドシェアには多くの機会がある一方で、課題点や危険性が潜んでいるのも事実です。

 

これらの問題を解決するためには、法的枠組みの整備や利用者の意識改革が必要です。今記事では、日本のライドシェアの現状と問題点、それらに対する危険性、そしてそれらをどのように解決していくかについて詳しく解説していきたいと思います。

 

スポンサードリンク

 

ライドシェアリングとは？

ライドシェアリングとは、個人間で自動車の乗車を共有することにより、移動の効率化とコスト削減を図るサービスのことを指します。

 

このシステムでは、スマートフォンアプリなどのデジタルツールを通じて、移動を希望する利用者と自家用車で収益を上げたいドライバーをマッチングします。

 

主に都市部での交通混雑緩和や、過疎地における公共交通の代替手段として期待されています。

 

ライドシェアの魅力は、従来の公共交通機関やタクシーに比べて柔軟性が高く、利用者のニーズに合わせた移動が可能である点にあります。

 

白タクとの違いは？

白タク、つまり無許可で乗客を有償で運送する行為とライドシェアリングの最大の違いは、法的な枠組みと公式なプラットフォームを通じた運用の有無にあります。

 

白タクは多くの国で違法とされており、安全性や信頼性に対する保証がありません。

 

一方、ライドシェアリングは運輸業者としての登録や安全基準の遵守が義務付けられ、利用者とドライバー双方の保護を目的としたルールの下で運営されます。

 

また、ライドシェアリングは利用者のレビューや評価が公開され、サービスの透明性が確保されています。

 

白タクは日本では違法

日本においては、白タクは道路運送法に基づき違法とされています。

 

この法律は、有償で乗客を運送する行為を特定の許可を持つ事業者に限定し、乗客の安全を守ることを目的としています。

 

白タクを行うことは、この法律に違反するため、摘発されると罰金や刑事罰の対象となります。

 

これにより、運輸サービスの提供者と利用者の安全と信頼性が保証されることを目指しています。

 

ライドシェアの市場規模

近年、ライドシェアリングは世界的に急速に普及し、その市場規模は拡大を続けています。

 

特に、都市部での交通混雑の解消や、地方での移動手段の確保といった社会的な課題への対応策として注目されています。

 

デジタル化の進展により、利用者とドライバーを瞬時につなぐことが可能になり、これまでにない利便性を実現しています。

 

市場調査会社によると、ライドシェアリングの市場規模は今後も年々成長が予測され、新たなビジネスモデルの確立に寄与しています。

 

日本におけるライドシェア規制

日本では、ライドシェアリングに関しては厳しい規制が設けられており、原則として自家用車による有償運送は禁止されています。

 

しかし、国土交通省は地域の公共交通が不足している地域や、特定の条件下でのライドシェアリングの実証実験を認めており、その結果を踏まえた規制緩和の可能性も探っています。

 

日本独自の交通事情や法規制の下で、どのようにライドシェアリングを健全に発展させていくかが今後の課題となっています。

 

ライドシェアの解禁・導入に関する世界動向

世界各国では、ライドシェアリングの解禁や導入に向けた動きが活発になっています。

 

例えば、アメリカや中国をはじめとする多くの国々では、ライドシェアリングは一般的な移動手段として広く受け入れられ、経済的な影響も大きい産業となっています。

 

これらの国では、ライドシェアリングに関する規制を設けつつも、イノベーションを促進する政策が取られています。

 

一方で、安全性や労働環境への懸念も指摘されており、適切な規制とバランスの取れた発展が求められています。

 

アメリカのライドシェアで起きた事件例

 

Woman Dies After Being Struck by Uber Driver in North Philadelphia (6/1/16)

Florida Crash Victim’s Family Files Negligence Lawsuit Against Seminole County Deputy, Uber Driver (4/19/16)

Uber Driver Shoots and Kills Six People and Wounded Two Others in Kalamazoo, Michigan (2/22/16)

Pedestrian Struck By An Uber Driver in Connecticut Pronounced Dead at Hospital (2/22/16)

Uber and Uber Driver Sued for Negligence After Collision Kills Passenger in Miami (1/14/16)

Lyft facing a wrongful death lawsuit after one of its drivers allegedly struck and killed Miami motorcyclist (11/19/15)

Woman Dies After Being Run Over by the Rear Wheel of an Uber Vehicle in Columbus, OH (8/28/15)

Manhattan Uber Driver Strikes and Kills Pedestrian (3/10/15)

Lyft’s First Fatality: Passenger Dies In Crash Near Sacramento (11/2/14)

Seven-Year-Old San Francisco Girl Struck and Killed by Uber Driver; Uber Denies Responsibility (5/7/14)

 

出典：Atchison Transportation Services

 

ライドシェアリングの種類と特徴

アメリカから始まったライドシェアリングには、さまざまな種類が存在します。

 

これにはカープール、バンプール、カジュアルカープール、そしてTNCサービスの4つの種類があり、それぞれに異なった特徴があります。

 

カープール（Carpool）型

カープール型は、最も一般的なライドシェアリングの形態の一つです。

 

カープール型では、同じ方向に移動する意向のある複数の人が一台の車に乗り合わせ、移動コストを分担します。

 

通勤や通学、あるいは特定の場所への移動時に利用されることが多く、環境負荷の軽減や交通渋滞の緩和に貢献する効果も期待することができます。

 

カープールは、事前に組織されることもあれば、オンラインプラットフォームを介して即座にマッチングされることもあります。

 

バンプール（Vanpool）型

バンプール型は、カープールと似ていますが、こちらは大型のバンや小型バスを使用して、より多くの人数を同時に輸送する点が特徴です。

 

主に長距離の通勤や大人数での移動に適しており、企業や地域コミュニティが運営することが多いです。

 

バンプールは、参加者が固定されている場合が多く、定期的なスケジュールに基づいて運行されることが一般的です。

 

カジュアルカープール（Casual Carpool）型

カジュアルカープールは、その場の状況に応じて臨機応変に組まれるライドシェアの形態です。

 

特定の場所でドライバーとライダーが偶発的に出会い、目的地が一致した場合にのみ成立します。

 

この形式は、特に朝の通勤時間帯において、交通渋滞の激しい都市部で見られることがあります。

 

カジュアルカープールは、事前の約束や固定のスケジュールが必要ではないため、有効的な移動手段として利用されています。

 

TNC（Transportation Network Company）サービス型

TNCサービス型は、UberやLyftといったアプリを介した配車サービスのことを指します。

 

スマートフォンのアプリを使用して、リアルタイムで車両をリクエストし、個人間での輸送サービスを提供します。

 

この形態のライドシェアは、利便性が高く、柔軟な移動が可能ですが、カープールやバンプールに比べてコストが高めに設定されていることが一般的です。

 

TNCサービスは、都市部での短距離移動や、公共交通機関が利用しにくい時間帯や場所での移動手段として重宝されています。

 

これらのライドシェアの形態は、それぞれ異ったニーズに応じて選択され、多様な移動手段としての選択肢を提供することができます。

 

例外としてライドシェアが認められる場合

上述で記載したように日本においては、無許可で有償の旅客運送を行うこと、すなわち「白タク」は道路運送法に違反し、違法とされています。

 

この法律は、旅客を安全に輸送するために必要な基準を満たしていることを確認し、公共の交通機関としての信頼性と安全性を保つことを目的としています。

 

しかし、特定の条件下では自家用車による有償運送が認められる例外も存在します。その一つが、福祉目的の自家用有償旅客運送です。

 

福祉目的の自家用有償旅客運送とは？

福祉目的の自家用有償旅客運送は、主に高齢者や障害を持つ人々など、公共交通機関の利用が困難な人々を対象としたサービスです。

 

これには、病院への通院、買い物、イベント活動への移動支援などが含まれます。

 

このサービスは、地域社会の福祉向上を目的とし、必要な人々に適切な移動手段を提供することを目的としています。

 

法的枠組み

福祉目的での自家用有償旅客運送を行うためには、道路運送法に基づく許可や認可が必要となります。

 

これは、通常のタクシーやバスなどの公共交通機関と異なり、特定の条件や基準を満たすことで許可される特例です。

 

運送を行う車両は安全基準を満たしている必要があり、運転手も適切な資格や研修を受けることが求められます。

 

福祉有償運送運転者講習

「有償運送」とは、有料でお客様のご希望の目的地へ送迎することを指します。

たとえばタクシー・ハイヤーなどがその一例で、他人の需要に応じて運賃をいただいて送迎する場合は、基本的に二種免許が必要となります。

しかしながら、介護・障害分野および交通空白地においては「福祉有償運送運転者講習・セダン等運転者講習」を受講し修了すれば、二種免許を取得していなくても、自治体および各非営利団体・法人、訪問介護事業所・居宅介護事業所等において、自家用自動車（白ナンバー車両）で有償移動サービスとして、福祉車両やセダン型の車両を運転する事が可能となります（従前より「移送サービス」などとも呼ばれています）。

出典：福祉送迎研修センター〈東日本〉

 

そのほか、災害時など特例で認められるケースがあります。

 

ライドシェアに対する9の課題と問題点

ライドシェアリングサービスは、多くの利便性を提供する一方で、いくつかの問題点とデメリットが指摘されています。以下、ライドシェアリングの11の主要な問題点について解説します。

 

ドライバーが加害者となる問題

ライドシェアリングでは、ドライバーが加害者となる犯罪事件が発生する可能性があります。

 

運転手の身元や過去の行動履歴が完全には把握できないため、利用者が安全を脅かされるリスクがあります。

 

乗客が加害者になる問題

逆に、酔っ払いや攻撃的な態度を取る乗客によって、ドライバーが身体的または言葉による暴力の被害に遭うケースも報告されています。

 

これはドライバーの安全を脅かす重大な問題です。

 

ドライバーの飲酒運転

ライドシェアリングでは、ドライバーの飲酒運転が問題になることがあります。

 

運転手の健康状態や飲酒状況をリアルタイムで管理するのが難しく、事故につながるリスクがあります。

 

ライドシェアは個人に最良のためサービスが保証されない

ライドシェアリングサービスでは、ドライバーの質やサービスの水準が一定しない場合があります。

 

タクシー業界のように厳格な基準や訓練を義務付けられていないため、サービスの質がバラつく可能性があります。

 

事故の際の保険や保障

ライドシェアリングでは、事故が発生した際の保険適用や補償範囲が不透明な場合があります。

 

ドライバーや乗客が十分な保険に加入していない場合、事故の際の責任問題が複雑化する恐れがあります。

 

タクシー会社や公共交通の顧客喪失

ライドシェアリングの普及により、既存のタクシー事業者や公共交通機関の利用者が減少し、これらの業界に悪影響を与える可能性があります。

 

需給状況や運転手によって料金が均一ではない

ライドシェアリングでは、需給バランスによって料金が大幅に変動することがあります。

ピークタイムや悪天候時には料金が高騰し、利用者に不満をもたらすことがあります。

 

乗車拒否が起きる可能性

一部のドライバーが、目的地や乗客の条件に応じて乗車を拒否するケースがあります。

これにより、特定の地域や時間帯でサービスの利用が困難になることがあります。

 

運転手に対する補償がない

ライドシェアリングでは、ドライバーが自己責任で業務を行うため、事故やトラブル発生時に会社に所属していないことで保証を受けられない可能性があります。

 

ライドシェアの６のメリット

ライドシェアリングサービスは、近年の移動手段として大きな注目を集めています。

その人気の背景には、従来のタクシーサービスや公共交通にはない数多くのメリットがあります。

 

ここでは、ライドシェアが提供する6つの主要な利点について詳しく見ていきましょう。

 

タクシーと比較して低料金で移動できる

ライドシェアリングの最大の魅力の一つは、コストの低さです。

 

タクシーサービスと比較して、ライドシェアは大幅に安価で利用できることが多く、特に長距離の移動ではその差は顕著になります。

 

この料金の低さは、多くの利用者にとって大きなメリットとなっており、日常の通勤から観光まで、幅広いシーンで利用が拡大しています。

 

ドライバーが自家用車を有効に活用できる

ライドシェアリングは、車を所有する個人にとっても大きなメリットがあります。

空いている時間を利用して、自家用車でドライバーとして働くことで副収入を得られます。

 

この柔軟性は、多くの人にとって魅力的であり、車の維持費やローンの返済に役立てている例も少なくありません。

 

タクシー不足による不都合が軽減される

特定の地域や時間帯において、タクシーが不足し利用が困難になることがあります。

ライドシェアリングサービスの導入により、このような不便が大きく解消され、特に深夜や早朝、観光地などでの移動が容易になります。

 

交通手段の選択肢が増える

ライドシェアリングは、公共交通やタクシー、自家用車といった従来の移動手段に加えて新たな選択肢を提供します。

 

この多様性は、利用者にとってより良いサービスを選ぶ機会を与え、特定の状況に応じた最適な移動方法を選択できるようになります。

 

利用者が運転手を評価する仕組みがある

ライドシェアリングサービスには、利用者が運転手を評価するシステムが導入されています。

 

この透明性は、サービスの質を向上させるとともに、利用者が安心してサービスを利用できる環境を作り出しています。

 

相乗りを促進してCO2排出量の削減も期待できる

ライドシェアリングによって、複数の利用者が同じ車両で目的地まで移動する「相乗り」が促進されます。

 

これにより、1人ひとりの移動に必要な車両数が減少し、渋滞の緩和やCO2排出量の削減につながることが期待されています。

 

この環境への配慮は、持続可能な社会を目指す上で非常に重要な要素となっています。

 

 

ライドシェアリングの今後の見通しは？

出典：YouTube

 

ライドシェアリングは、交通インフラが未発達な地域や公共交通の利用が困難な時間帯における新しい移動手段としての需要が見込まれます。

 

日本では、現在ライドシェアリングの運行が法律により厳しく規制されていますが、その解禁に向けた議論が活発化しています。

 

2024年4月には条件付きでの解禁が予定されており、新たな交通サービスの形態としての発展が期待されています。

 

 

日本におけるライドシェア解禁に向けた議論

日本でのライドシェア解禁に向けた議論は、公共交通の不足が社会問題となっている地域での移動手段確保や、タクシー業界の深刻な人手不足解消などを背景に進められています。

 

しかし、既存のタクシー業界からは、安全性や労働条件の確保といった観点から反対意見も出ており、様々な課題が指摘されています。

 

ライドシェア解禁が議論される理由

ライドシェアの解禁議論の背後には、過疎地での公共交通の退潮や、高齢化社会における移動手段の確保という、切実な社会的ニーズが存在します。

 

加えて、ライドシェアリングにより、地域コミュニティの活性化や新たな雇用創出が期待されており、その潜在能力への期待も大きいです。

 

ライドシェア解禁によるタクシー・バス産業への影響

ライドシェアの解禁は、タクシーやバスなど既存の公共交通産業に大きな影響を与える可能性があります。

 

競争激化による経済的圧力や、サービス品質への影響が懸念されており、業界内での調整や規制の整備が求められています。

 

新たな交通手段としての期待

ライドシェアリングは、公共交通のサービスが十分でない地域や時間帯での移動手段として大きな潜在能力を秘めています。

 

特に、地方や過疎地での生活支援や、観光客の利便性向上など、様々な面でのポジティブな効果が期待されています。

 

2024年4月に条件付きで解禁

2024年4月にはライドシェアが条件付きで解禁される予定であり、これにより新たな交通サービスの形態が日本社会に導入されることになります。

 

特区制度や実証実験を通じて得られた知見を基に、安全性や公平性を確保した上での運用が模索されています。

 

ライドシェアリングの今後の展開は、社会的ニーズと既存産業とのバランスをどう取るか、安全性や利便性をどのように確保していくかという点にかかっています。

 

2024年の条件付き解禁を皮切りに、日本における新たな交通サービスとしての位置づけや役割が、より明確になっていくことが期待されます。

 

日本におけるライドシェアの今後

日本ではライドシェアの解禁に向けた議論が進んでおり、2024年4月には条件付きで解禁される予定です。

 

この解禁は、新たな交通手段としての潜在能力への期待や、タクシー・バス産業への影響、社会問題への対応策として注目されています。

 

特区制度や実証実験を通じて得られた知見を基に、安全性や公平性を確保した上での運用が模索されています。

 

ライドシェアリングは、日本の公共交通体系や地域社会に大きな影響を与える潜在力を持っています。

 

今後の法的な規制緩和や社会的受容の進展により、その利便性や経済的メリットを最大限に活用する道が開かれることが期待されます。

 

スポンサードリンク